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應(yīng)當(dāng)使起重機(jī)軌道經(jīng)常處于良好狀態(tài)
時(shí)間：2022-03-15來(lái)源：起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù)：178
起重機(jī)是否能正常行走，主要取決于軌道的狀態(tài)如何，使軌道保持良好的狀態(tài)，**的辦法是經(jīng)常不斷地調(diào)整軌道。有沒(méi)有好辦法使軌道永遠(yuǎn)保持良好狀態(tài)，在目前僅以維修手段維持現(xiàn)狀的情況下可以說(shuō)沒(méi)有。這是因?yàn)檐壍赖淖冃魏臀灰瓶偸谴嬖?。引起軌道位移和變形的原因主要有以下幾點(diǎn)：由于起重機(jī)的大車和小車經(jīng)常在軌道上來(lái)回行走，軌道上承受的這種壓力（或稱輪壓）在外部表現(xiàn)為時(shí)有時(shí)無(wú)，而在軌道材料內(nèi)部則表現(xiàn)為它受交變應(yīng)力影響，時(shí)間一長(zhǎng)，軌道的變形和位移由此而產(chǎn)生。
起重機(jī)大小車行走機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)計(jì)算中，從理論上都是按直線行走設(shè)計(jì)，但在實(shí)際中大車行走輪承擔(dān)著整個(gè)起重機(jī)的重量，倘若再加上外力如大風(fēng)從側(cè)面吹來(lái)，有歪斜現(xiàn)象勢(shì)必啃軌。軌道基礎(chǔ)的變化直接導(dǎo)致軌道的變形和位移。橋式起重機(jī)的軌道一般固定在剛性行車梁上，梁下為水泥梁，水泥梁下便由鋼筋混凝土制成的立柱（俗稱牛腿）支撐著，該立柱*終落根于地面。所以，橋式起重機(jī)的軌道照樣受地面對(duì)其影響。船用起重機(jī)雖不受地面對(duì)其影響，但由于長(zhǎng)期作業(yè)，軌道及其基礎(chǔ)甲板亦會(huì)產(chǎn)生變形。
1、新軌道的安裝
調(diào)整新軌道安裝完畢，須經(jīng)嚴(yán)格地調(diào)整。調(diào)整前準(zhǔn)備好鋼卷尺、水平儀、緊張器及直徑為0.5mm的細(xì)鋼絲若干米。鋼卷尺用來(lái)測(cè)量軌距，水平儀用來(lái)測(cè)量、抄平、調(diào)整軌道全程的高度。緊張器（2個(gè)）、細(xì)鋼絲用來(lái)調(diào)整軌道直度。調(diào)直時(shí)，在軌道的兩端焊妥架子，架子上裝妥緊張器，以緊張器將細(xì)鋼絲拉直繃緊，直至靠齊為止，此稱拉線。軌道安裝使用后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其跟蹤觀察，不斷加以調(diào)整。根據(jù)軌道現(xiàn)狀和起重機(jī)是否啃軌來(lái)決定是否對(duì)軌道進(jìn)行大修、項(xiàng)修。
2、舊軌道的調(diào)整
對(duì)舊軌道的調(diào)整，其方法與要求和新軌道一樣，只是舊軌道在調(diào)整前應(yīng)對(duì)其作詳細(xì)地檢查，其內(nèi)容是：檢查軌道有無(wú)裂紋、斷裂現(xiàn)象；以調(diào)整軌道時(shí)用到的那些工具、儀器和方法，準(zhǔn)確地測(cè)量軌道的軌距、水平和直度的誤差，并留有記錄；檢查全部螺栓、螺母有無(wú)松動(dòng)、損壞現(xiàn)象；檢查軌道壓板、墊板有無(wú)損壞現(xiàn)象。根據(jù)上述檢查的結(jié)果，決定修理的級(jí)別。對(duì)于軌道的修理和調(diào)整的級(jí)別，目前我國(guó)尚無(wú)明確的規(guī)定，只是視情況而定。我廠25000t船塢東側(cè)的起重機(jī)軌道，全長(zhǎng)220m，其*高點(diǎn)與*低點(diǎn)相差300mm以上，軌道變形情況嚴(yán)重，*后根據(jù)實(shí)際情況決定，軌道基礎(chǔ)重新長(zhǎng)高，軌道全部換新，才使問(wèn)題得以徹底解決。
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2022-03
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