(一)龍門吊減速器殼體結(jié)合面的檢驗(yàn)

　　1，龍門吊減速器一般采用灰口鑄鐵，如HT15-32、HT21-40，承受負(fù)荷較大的減速器采用鑄鋼，如ZG15、ZG25。

　　2，龍門吊減速器經(jīng)過鑄造、各種機(jī)械加工之后產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，所以使用一段時(shí)間之后，可能會(huì)發(fā)生變形。這時(shí)結(jié)合面就達(dá)不到原來的精度要求，而發(fā)生漏油現(xiàn)象。通常采用研磨和刮磨的方法進(jìn)行修理。

(二)龍門吊減速機(jī)軸的檢驗(yàn)

　　1，用磁力或超聲波探傷儀檢查軸，不得有裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換。

　　2，龍門吊減速機(jī)軸的檢查方法。將軸頂在車床兩頂針上，百分表固定在車床的溜板上，移動(dòng)溜板，測量龍門吊減速機(jī)軸上母線，百分表*大讀數(shù)差就是軸的直表固定在車床的溜板上移。

　　3，線度誤差。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸時(shí)，可測量軸頸的橢圓度誤差，也可以測量徑向跳動(dòng)。也可以把軸放在平臺(tái)上滾動(dòng)，同時(shí)用塞尺檢查。

　　4，對于磨損的軸頸可采用鍍鉻或金屬噴涂的方法增加軸頸處尺寸，然后按圖紙要求進(jìn)行加工，為減少應(yīng)力集中，在加工圓角時(shí)，一般應(yīng)取圖紙規(guī)定的上限，只要不妨礙裝配，圓角應(yīng)盡可能留大- 些。

　　5，沒有上述條件時(shí)，也可以采用堆焊修理的辦法。

　　6，對于龍門吊軸的彎曲，常用的校直方法有:壓力校直和火焰校直。

      以上就是關(guān)于龍門吊減速機(jī)外殼與軸的檢驗(yàn)全部內(nèi)容，想要了解更多信息，請持續(xù)關(guān)注我們。